Estación del Ferrocarril al Pacífico, San José

A finales del siglo XIX el gobierno había iniciado las gestiones para llevar a cabo la construcción de un ferrocarril entre las ciudades de San José y Puntarenas, con el fin de unir el valle central con el litoral del Pacífico. En 1897 se aprobó un contrato suscrito con el empresario John S. Casement para realizar dicha obra. El emprendimiento no fue concluido por Casement, por lo que el Gobierno contrató al empresario Warren H. Knowlton, quien la concluyó en 1910.

La ferrovía fue construida con fondos nacionales y electrificado en 1932. A partir de 1953, por medio de la ley No. 1721 del 28 de diciembre de ese año, se fundó el Instituto Autónomo del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, a cuyo cargo quedó la administración del Ferrocarril y el muelle de Puntarenas.

En 1926 se firmó el decreto para la electrificación de la línea, y se contrató a la empresa Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft para este proceso, incluyendo la construcción de una pequeña planta hidroeléctrica en Tacares de Grecia. La línea electrificada entró a funcionar en abril de 1930.

El edificio de la Estación del Ferrocarril al Pacífico es un exponente de la influencia de la arquitectura Art Déco en Costa Rica, y los antiguos Talleres, son ejemplo de la tipología constructiva industrial. Fue diseñado por el arquitecto José Francisco Salazar Quesada y se terminó de construir en 1941, durante la administración Calderón Guardia 1940-1944. La edificación está construida con concreto armado y en su fachada principal figuran grandes buques cerrados con vitro bloques. La propiedad donde se ubica el complejo ferroviario que contiene al edificio de la Estación, comprende una extensión aproximadamente de siete hectáreas, que albergan el complejo ferroviario.

El complejo ferroviario fue declarado Patrimonio Histórico Arquitectónico según decreto N°26552-C del 9 de enero de 1998